Expérience mondiale de l'utilisation de barres d'armature en GFRP

La première expérience d'application de fibre de verre remonte à 1956 aux États-Unis. Le Massachusetts Institute of Technology avait développé une maison faite de matériaux en fibre de verre polymère. Il était destiné à l'une des attractions du parc Disneyland en Californie. La maison a servi pendant 10 ans jusqu'à ce qu'elle soit remplacée par une autre attraction et démolie.

Fait intéressant! Le Canada a testé un navire en état de navigabilité, fabriqué avec du verre, qui a servi pendant 60 ans. Les résultats des tests ont montré qu'il n'y avait pas de dégradation significative de la résistance du matériau sur six décennies.

Lorsque le marteau à billes en métal conçu pour la démolition a touché la structure, il a rebondi comme une balle en caoutchouc. Le bâtiment devait être démoli manuellement.

Au cours des décennies suivantes, il a été décidé d'utiliser des matériaux composites polymères pour le renforcement de structures en béton. Dans différents pays (l'URSS, le Japon, le Canada et les États-Unis), ils ont mis au point et testé des produits innovants.

Quelques exemples d'utilisation de barres d'armature en polymère composite à partir d'expérience acquise à l'étranger:

Au Japon, avant le milieu du 90, il y avait plus d'une centaine de projets commerciaux. Des recommandations détaillées en matière de conception et de construction utilisant des matériaux composites ont été élaborées à Tokyo dans 1997.
Dans les pays 2000, la Chine était devenue le plus gros consommateur d’Asie, utilisant de la fibre de verre dans divers domaines de la construction - des travaux souterrains aux tabliers de pont.
À 1998, une cave a été construite en Colombie-Britannique.
L’utilisation des GFRP en Europe a commencé en Allemagne; il a été utilisé pour la construction d'un pont routier en 1986.
En 1997, le pont de Headingley a été construit dans la province canadienne du Manitoba.
Lors de la construction du pont Joffre au Québec (Canada), les ponts du barrage, la chaussée et les barrages routiers ont été renforcés. Le pont a été ouvert en 1997 et des capteurs à fibre optique ont été intégrés à la structure du ferraillage pour surveiller la déformation à distance.
Aux États-Unis, il est largement utilisé dans la construction de locaux pour l'IRM (imagerie par résonance magnétique).
Il a été utilisé dans la construction des plus grands métros au monde, à Berlin et à Londres, à Bangkok, à New Delhi et à Hong Kong.

Examinons l’expérience mondiale de l’utilisation des barres d’armature en fibre de verre dans la construction en utilisant des exemples.

Installations industrielles

Niederrhein Gold (Moers, Allemagne, 2007 - 2009).

Renfort non métallique pour éviter les fissures. Zone renforcée - 1150 m².

La base pour un four en acier avec des mètres 3.5 de diamètre.

Bâtiments des centres de recherche

Centre de nanotechnologie quantique (Waterloo, Canada), 2008.

Les barres d'armature en fibre de verre composite sont utilisées pour le fonctionnement en continu des dispositifs pendant les travaux de recherche.

Institut Max Planck pour l'étude des solides (Stuttgart, Allemagne), 2010-2011.

Les barres d'armature en fibre de verre sont utilisées dans la construction de laboratoires de haute précision.

Parkings et gares

Station (Vienne, Autriche), 2009.

Afin d'éviter la pénétration de courants d'induction provenant du tunnel de métro adjacent, le renforcement des pieux forés et des murs des étages inférieurs est exempt d'acier.

Parking couvert au centre commercial Forum Steglitz (Berlin, Allemagne), 2006.

Le maillage de Barres en PRFV de Ø8 mm est utilisé. Objectifs de renforcement - résistance à la corrosion et prévention des fissures. Zone renforcée - 6400 m².

Construction de ponts

Pont du ruisseau Irvine (Ontario, Canada), 2007.

L'armature de Ø16 mm est utilisée pour empêcher la fissuration.

3rd Concession Bridge (Ontario, Canada), 2008.

Les barres d'armature en fibre de verre sont utilisées dans le renforcement des dalles d'approche et des connexions de pavage de pont.

Garde-corps sur le chemin Walker (Canada), 2008.

Coussin d’accident sur le pont 43 du chemin Essex County Road (Windsor, Ontario), 2009.

Pose de la voie ferrée et des voies

Place de l'Université (Magdebourg, Allemagne), 2005.

Chemin de fer de transfert (La Haye, Pays-Bas), 2006.

Place de la gare (Berne, Suisse), 2007.

Ligne de tramway 26 (Vienne, Autriche), 2009.

Plaque de base du lit de la voie ferrée (Bâle, Suisse), 2009.

Installations offshore

Quay (Blackpool, Grande-Bretagne), 2007-2008.

Utilisation conjointe avec des barres d'armature en métal

Villa royale (Qatar), 2009.

Construction souterraine

Tronçon de tunnel «Nord» (col du Brenner dans les Alpes), 2006.

DESY Los 3 (Hambourg, Allemagne), 2009.

Emscherkanal (Bottrop, Allemagne), 2010.

Comme vous pouvez le constater, les barres en fibre de verre sont largement utilisées en Europe, au Canada et aux États-Unis.

Vous pouvez vous familiariser avec l’utilisation de nos barres d’armature en fibre de verre dans la section «Objets”Où nous montrons comment notre production est utilisée dans la construction.