ປະສົບການຂອງໂລກກ່ຽວກັບການ ນຳ ໃຊ້ rebar ຂອງ GFRP

ປະສົບການ ທຳ ອິດຂອງການ ນຳ ໃຊ້ໃຍແກ້ວ ນຳ ແສງແມ່ນເລີ່ມແຕ່ປີ 1956 ໃນສະຫະລັດ. ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຢີລັດ Massachusetts ໄດ້ພັດທະນາເຮືອນທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໃຍແກ້ວໂພລີເມີ. ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວໃນສວນສາທາລະນະ Disneyland ໃນລັດ California. ເຮືອນໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນເວລາ 10 ປີຈົນກວ່າມັນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຄວາມດືງດູດແລະອື່ນໆ.

ເມື່ອຄ້ອນຕີເຫຼັກໂລຫະທີ່ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການທັບມ້າງໂຄງປະກອບ, ມັນກໍ່ພັງລົງຄ້າຍຄື ໝາກ ບານຢາງ. ຕຶກດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ ທຳ ລາຍດ້ວຍຕົນເອງ.

ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມໂພລີເມີ ສຳ ລັບການເສີມສ້າງໂຄງສ້າງຊີມັງ. ໃນບັນດາປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ສະຫະພັນໂຊວຽດ, ຍີ່ປຸ່ນ, ການາດາແລະອາເມລິກາ) ພວກເຂົາໄດ້ ດຳ ເນີນການພັດທະນາແລະການທົດສອບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ.

ບາງຕົວຢ່າງຂອງການ ນຳ ໃຊ້ປະສົບການຕ່າງປະເທດຂອງໂພລີເມີຣ໌ລ:

• ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ກ່ອນກາງຊຸມປີ 90, ມີໂຄງການການຄ້າຫຼາຍກວ່າຮ້ອຍໂຄງການ. ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງລະອຽດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸປະສົມໄດ້ຖືກພັດທະນາຢູ່ໂຕກຽວໃນປີ 1997.
• ໃນຊຸມປີ 2000, ຈີນໄດ້ກາຍເປັນປະເທດບໍລິໂພກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີ, ການ ນຳ ໃຊ້ເສັ້ນໃຍແກ້ວໃນຂົງເຂດຕ່າງໆຂອງການກໍ່ສ້າງ - ຈາກວຽກໃຕ້ດິນຈົນຮອດຂົວ.
• ໃນປີ 1998 ໂຮງງານຜະລິດ winery ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນອັງກິດ Columbia.
• ການ ນຳ ໃຊ້ GFRP ໃນເອີຣົບເລີ່ມຕົ້ນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ; ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂົວທາງໃນປີ 1986.
• ໃນປີ 1997, ຂົວ Headingley ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນແຂວງ Manitoba ຂອງປະເທດການາດາ.
• ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຂົວ Joffre ໃນເມືອງ Quebec (ການາດາ) ຂອງເຂື່ອນ, ທາງປູຢາງແລະທາງຂວາງແມ່ນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ. ຂົວໄດ້ເປີດໃນປີ 1997, ແລະເຊັນເຊີໃຍແກ້ວນໍາແສງໄດ້ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງຂອງການເສີມສ້າງເພື່ອຕິດຕາມການຜິດປົກກະຕິຈາກໄລຍະໄກ.
• ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ສໍາລັບ MRI (ການສະທ້ອນພາບແມ່ເຫຼັກ).
• ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ - ໃນເບີລິນແລະລອນດອນ, ບາງກອກ, ນິວເດລີແລະຮ່ອງກົງ.

ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາປະສົບການຂອງໂລກກ່ຽວກັບການ ນຳ ໃຊ້ໃຍແກ້ວນໍາແສງໃນການກໍ່ສ້າງໂດຍໃຊ້ຕົວຢ່າງ.

ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ

Niederrhein Gold (Moers, ເຢຍລະມັນ, 2007 - 2009).

ການເສີມໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກ. ເຂດຟື້ນຟູ - 1150 ມ².

ພື້ນຖານ ສຳ ລັບເຕົາເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຍາວ 3.5 ແມັດ.

ອາຄານຂອງສູນຄົ້ນຄ້ວາ

ສູນວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຍີ quantum (Waterloo, Canada), 2008.

rebar ໃຍແກ້ວນໍາແສງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຢຸດຢູ່ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຄົ້ນຄ້ວາ.

ສະຖາບັນ Max Planck ສຳ ລັບການສຶກສາກ່ຽວກັບທາດແຂງ (ເມືອງ Stuttgart, ປະເທດເຢຍລະມັນ), 2010-2011.

rebar ໃຍແກ້ວນໍາໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຫ້ອງທົດລອງຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.

ສະຖານີຈອດລົດແລະສະຖານີລົດໄຟ

ສະຖານີ (ວຽນນາ, ອອສເຕີຍ), ປີ 2009.

ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການເຈາະຂອງກະແສໄຟຟ້າ induction ຈາກທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ຕິດກັນ, ການເສີມສ້າງເສົາເບື່ອແລະຝາຂອງຊັ້ນລຸ່ມແມ່ນບໍ່ມີເຫຼັກ.

ບ່ອນຈອດລົດພາຍໃນສູນການຄ້າ Forum Steglitz (Berlin, ເຢຍລະມັນ), 2006.

ຕາຫນ່າງຂອງ ແຖບ GFRP ຂອງØ8ມມ ຖືກນໍາໃຊ້. ຈຸດປະສົງການເສີມສ້າງ - ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນແລະການປ້ອງກັນການແຕກ. ເຂດຟື້ນຟູ - 6400 ມ².

ການກໍ່ສ້າງຂົວ

ຂົວ Irvine Creek (Ontario, Canada), 2007.

Rebar ຂອງØ16ມມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີຮອຍແຕກ.

ຂົວ ສຳ ປະທານຄັ້ງທີ 3 (Ontario, Canada), 2008.

rebar fiberglass ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການເສີມຂອງຝາອັດປາກຂຸມວິທີການແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂົວ.

ການລາດຕະເວນຍາມຢູ່ຖະ ໜົນ Walker (ປະເທດການາດາ), 2008.

ເບາະອຸປະຕິເຫດເທິງຂົວ Essex County ຖະ ໜົນ 43 (Windsor, Ontario), 2009.

ການຈັດວາງຕຽງແລະລາງລົດໄຟ

ຮຽບຮ້ອຍຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ (Magdeburg, ເຢຍລະມັນ), 2005.

ການໂອນຍ້າຍທາງລົດໄຟ (ເມືອງ Hague, ເນເທີແລນ), 2006.

ສະ ໜາມ ບິນ (Bern, Switzerland), 2007.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟ 26 (ວຽນນາ, ອອສເຕີຍ), ປີ 2009.

ພື້ນຖານຂອງຕຽງລົດໄຟ (Basel, ສະວິດເຊີແລນ), ປີ 2009.

ສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນຕ່າງປະເທດ

Quay (Blackpool, ອັງກິດ), 2007-2008.

ໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບໂລຫະປະດັບ

Royal Villa (ກາຕາ), ປີ 2009.

ການກໍ່ສ້າງໃຕ້ດິນ

ພາກສ່ວນອຸໂມງທາງທິດ ເໜືອ (ພາກ ເໜືອ ຂອງພູ Brenner ໃນ Alps), 2006.

DESY Los 3 (ເມືອງ Hamburg, ເຢຍລະມັນ), ປີ 2009.

Emscherkanal (Bottrop, ເຢຍລະມັນ), 2010.

ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, rebar ໃຍແກ້ວນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເອີຣົບ, ການາດາແລະສະຫະລັດ.

ທ່ານສາມາດຄຸ້ນເຄີຍກັບປະສົບການຂອງການ ນຳ ໃຊ້ໃຍແກ້ວ ນຳ ້ຂອງພວກເຮົາໃນພາກ“ຈຸດປະສົງ” ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການຜະລິດຂອງພວກເຮົາຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ.