GFRP鋼筋使用的世界經驗

玻璃纖維應用的首次經驗可以追溯到1956年在美國。 麻省理工學院一直在開發由聚合物玻璃纖維材料製成的房屋。 它的目的是在加利福尼亞迪斯尼樂園的景點之一。 這所房子服務了10年，直到被其他景點取代並被拆除。

當為拆除而設計的金屬球錘碰到結構時，它就像橡膠球一樣彈起。 該建築物必須手動拆除。

在隨後的幾十年中，決定使用聚合物複合材料來增強混凝土結構。 他們在不同的國家（蘇聯，日本，加拿大和美國）進行了創新產品的開發和測試。

國外使用聚合物複合材料鋼筋的一些實例：

• 在90年代中期以前，日本有一百多個商業項目。 1997年在東京製定了涉及復合材料的詳細設計和建造建議。
• 在2000年代，中國已成為亞洲最大的消費國，在玻璃纖維的各種建築領域（從地下工程到橋面甲板）都使用了玻璃纖維。
• 1998年，在不列顛哥倫比亞省建立了一家釀酒廠。
• 歐洲開始在德國使用GFRP； 它於1986年用於修建公路橋樑。
• 1997年，Headingley橋在加拿大曼尼托巴省建成。
• 在加拿大魁北克的Joffre橋施工期間，大壩甲板，人行道和路障得到了加固。 該橋於1997年開放，光纖傳感器被集成到鋼筋結構中以遠程監測變形。
• 在美國，它被廣泛用於MRI（磁共振成像）房屋的建築。
• 它被用於在柏林和倫敦，曼谷，新德里和香港建造世界上最大的地鐵。

讓我們通過示例來考慮玻璃纖維鋼筋在建築中使用的世界經驗。

工業設施

Niederrhein Gold（德國莫爾斯，2007 – 2009）。

非金屬加固，防止開裂。 加強區— 1150 m².

直徑為3.5米的鋼爐的基礎。

研究中心大樓

量子納米技術中心（加拿大滑鐵盧），2008年。

複合玻璃纖維鋼筋用於研究工作中設備的不間斷運行。

馬克斯·普朗克固體研究所（德國斯圖加特），2010-2011年。

玻璃纖維鋼筋用於高精度實驗室的建設。

停車場和火車站

站（奧地利維也納），2009年。

為了避免感應電流從相鄰的地鐵隧道滲透，地下層的鑽孔樁和牆體均採用無鋼加固。

位於Forum Steglitz購物中心（德國柏林）的室內停車場，2006年。

的網格 Ø8mm的GFRP鋼筋 用來。 增強目標-耐腐蝕和防止開裂。 加強區— 6400 m².

橋樑施工

爾灣溪大橋（加拿大安大略省），2007年。

Ø16毫米的鋼筋用於防止破裂。

第三租界橋（加拿大安大略省），3年。

玻璃纖維鋼筋用於進場平板和橋樑鋪路連接的加固。

加拿大沃克路的警衛欄杆，2008年。

艾塞克斯縣道43號橋（安大略省溫莎）的防撞墊，2009年。

鋪設鐵路床和軌道

大學廣場（德國馬格德堡），2005年。

轉移鐵路（荷蘭海牙），2006年。

車站廣場（瑞士伯爾尼），2007年。

26年，有軌電車2009號線（維也納，奧地利）。

鐵路床底板（瑞士巴塞爾），2009年。

離岸設施

碼頭（英國布萊克浦），2007-2008年。

與金屬鋼筋共同使用

皇家別墅（卡塔爾），2009年。

地下建築

2006年，“北”隧道段（阿爾卑斯山的布倫納山口）。

DESY Los 3（德國漢堡），2009年。

Emscherkanal（德國，博特羅普），2010年。

如您所見，玻璃纖維鋼筋在歐洲，加拿大和美國被廣泛使用。

您可以在“對象在這裡，我們展示了我們的產品在建築中的使用方式。